半导体产业历史上较大的收购案——高通470亿美元收购恩智浦半导体的交易已获美国反垄断部门的批准。高通称，根据《哈特·斯科特·罗迪诺反垄断改进法案》，公司收购恩智浦半导体交易的等待期已经期满。

　　高通同时宣布，将把现金收购要约扩大至所有恩智浦半导体流通股。该要约收购现在的期满时间为美国东部时间2017年5月2日17点(北京时间2017年5月3日5点)。

　　恩智浦是全球先进的连网车、网路~、物联网（IoT）等嵌入式应用~连线方案供应商。高通认为，收购完成后，在成本协同效应方面，预计在两年内每年可节省约 5 亿美元，其中 3 分之 2 将来自营业成本。

高通收购恩智浦

　　2016年10月，高通宣布将以110美元(溢价11.5％)每股的价格，收购恩智浦已发行的全部股票，总价值约470亿美元，约合人民币3236.42亿元，全部以现金支付。

　　恩智浦半导体前身为飞利浦半导体，由荷兰飞利浦在1953年创立，2006年8月31日更名，可提供半导体、系统和软件解决方案，全球客户超过2.5万。2015年3月，恩智浦曾以118亿美元收购另一半导体巨头飞思卡尔，跻身全球十大半导体厂商之列。目前恩智浦是全球较大的汽车用芯片供应商。

　　高通表示，两家公司合并之后，年收入将超过300亿美元，服务市场价值将在2020年达到1380亿美元，并在移动、汽车、物联网、~、射频、网络等领域居于行业领导地位。

　　恩智浦自制半导体芯片，在德国、英国、大陆和新加坡都有晶圆厂，在亚洲有后端组装和测试设施。高通则为无晶圆厂 IC 设计公司，与恩智浦合并后须花时间整合晶圆厂业务，且会影响高通的毛利率；恩智浦毛利率达 40％，高通则约 60％。

　　恩智浦有助于强化高通在 IoT 领域的发展，也将让高通在车用芯片领域处于强势地位，更在连网车及自驾车市场取得多个进入点。恩智浦已与多数汽车 OEM 大厂合作，为高通在此领域建立强大的竞争护城河。

　　高通表示，在成本协同效应方面，预计在两年内每年可节省约 5 亿美元，其中 3 分之 2 将来自营业成本。收购完成后，这将成为半导体产业较大的一宗收购案。